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礦用錨桿的減垮效果

  來源:www.livelj.com
  錨桿支護是煤礦巷道主要支護形式之一,通過錨桿將巷道破碎、松散圍巖錨固在一起,提高圍巖完整性,其尾部需通過錨桿托盤與圍巖構成支護系統??缍仁怯绊懙叵聨r土工程穩定的重要參數之一,以往大跨度工程大多設置柱、墩式結構來進行減跨以保證穩定,從而嚴重影響工程的使用功能。
  根據復合拱理論,在拱洞圍巖裂隙區安裝預應力錨桿時,在桿體兩端形成圓錐體分布的壓應力。如果錨桿群布置在隧道周圍,只有錨桿間距足夠小,各錨桿形成的壓應力錐相互交叉,在巖體中形成一個平均收縮帶。
  即壓力拱(又稱復合拱或壓拱),這種壓力拱可以承受上部破碎巖石施加的徑向荷載。在約束拱中,巖石承受徑向和切向壓力,在三維應力狀態下,圍巖強度得到提高,支護也相應增加。
  假如將拱頂不穩定巖層視為邊墻支承的組合梁(板),因為穩定圍巖上懸掛的錨桿能夠視為支點,裝置礦用錨桿相當于添加支點,減小支承跨度,然后減小彎曲應力和撓度對支護而言,保持支護與巖石的穩定性,使巖石不易變形損壞。這便是螺栓的“減跨”功用,實際上是螺栓的懸掛功用。但也未能為錨桿支護參數的規劃提供方法和參數。
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